就如同美国的太平洋铁路一样，连接东西方最便捷的通道还是太平洋铁路，巴拿马运河的作用，只不过是可以借助海运，用更加廉价的方法运送物资，当然了，还有一部分的海军来回调动的缘故。
这么庞大的一个方案，很自然的要送到杨元钊这里，杨元钊先是吃了一惊，欧亚大陆桥，不就是后世中国从连云港的陇海铁路，一直到德国汉堡的铁路么，虽然土耳其的这个方案，跟那一条有很大的差别，在欧洲部分，直接并入3B铁路，在中国这边，并入到中国的铁路网，等于只是一个中间的链接过程，可是这一条铁路贯通之后，影响深远。
这么一条铁路，对于中国帮助巨大，其一，不必继续深挖巴士拉的港口潜力，可以对于货物的轻重缓急，进行分类，一些比较着急，或者价值更大的，可以选择用铁路，一些不太重要的，或者时间性不那么强的，就可以用海运，选择更多了，可是效率也会提升，在欧洲大战的关头，中国可以卖出更多的货物，从欧洲运回更多的石油和基础矿藏，这对于工业庞大的中国而言，也是一个巨大的利好。
可是从深层次想了一下，杨元钊没有直接答应，土耳其这一次的要求放的很低，可正因为放的低，却让中国有些为难了，因为土耳其的要求，超过了目前中国的发展纲要，这个纲要是杨元钊用前瞻性的眼光和众多智囊同时做出来的，一旦突破，会造成什么的影响，那就不可预知了。
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